欧美成aⅴ人高清怡红院_蜜桃一级片_一色屋精品视频在线观看免费_AA片网站_蜜桃www..com

凱美瑞2.5HQ旗艦版怎么樣及長(zhǎng)安新CS55 IACC多少錢

2023-07-05 06:30:26     來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

新一代凱美瑞上市一年有余,全新的TNGA架構(gòu)以及更加年輕化設(shè)計(jì)理念加持下,凱美瑞這一年來(lái)的銷量表現(xiàn)出不錯(cuò)的成績(jī),而作為新一代凱美瑞車系當(dāng)中的“大哥大”,代表凱美瑞車系最高實(shí)力的混動(dòng)車型實(shí)力又是如何?今天我們?cè)囻{的是廣汽豐田-凱美瑞 2.5HQ 旗艦版。

網(wǎng)絡(luò)上有這么一個(gè)段子,“世界上只有兩種混合動(dòng)力,一種是豐田的,一種是其他的”??梢?jiàn)豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域上有著傲視同行的資本,并且作為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型較早的推行者,凱美瑞、卡羅拉以及雷凌的混動(dòng)版本表現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為TNGA架構(gòu)下國(guó)產(chǎn)的首款混合動(dòng)力車型,會(huì)不會(huì)再次給我們帶來(lái)驚喜呢?

簡(jiǎn)單回顧,不再是你印象中的凱美瑞


(相關(guān)資料圖)

一直以來(lái)凱美瑞在人們的心目中就是“中庸”的代名詞,以至于新一代的凱美瑞發(fā)布之時(shí)全球消費(fèi)者無(wú)不驚嘆于豐田“變了”,還變得如此“大膽”。年輕化的氣場(chǎng)加上鋒芒畢露的設(shè)計(jì)很能吸引眼球。這臺(tái)凱美瑞2.5HQ 旗艦版在外觀內(nèi)飾以及配置上與2.5Q 旗艦版并無(wú)太大區(qū)別,一些細(xì)節(jié)處調(diào)整進(jìn)一步表明其混合動(dòng)力車型身份。

混合動(dòng)力車型沿用燃油版凱美瑞的外觀設(shè)計(jì),夸張的梯形“大嘴”成為整車前臉的視覺(jué)中心,加上犀利的大燈造型以及肌肉感十足的線條刻畫(huà),很有雷克薩斯的味道。作為新一代凱美瑞的頂配車型,能夠看到試駕車型上的裝備十分全面,LED遠(yuǎn)近光大燈、18寸鋁合金輪圈、360°全景影像、前后倒車?yán)走_(dá)均無(wú)缺失。

車尾的設(shè)計(jì)更注重扁平化,一直延伸到車身側(cè)面的尾燈組通過(guò)精致的鍍鉻飾條相連接,小鴨尾的造型增添了車尾的靈動(dòng)感,藍(lán)色的LOGO和HYBRID標(biāo)識(shí)再次說(shuō)明這是一臺(tái)混合動(dòng)力車型。不過(guò)在燃油版車型上出現(xiàn)的雙邊共雙出排氣布局改成了單邊單出排氣,相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更低調(diào)些。

內(nèi)飾依然采用不對(duì)稱的Y型中控臺(tái)設(shè)計(jì)增強(qiáng)視覺(jué)效果,試駕車型上的米色內(nèi)飾加上淺色木紋飾板的組合形成很不錯(cuò)的精致感,時(shí)隔半年再次接觸到第八代凱美瑞依然是新鮮感十足,并且質(zhì)感表現(xiàn)與同級(jí)別的日系廠商車型還略有優(yōu)勢(shì)。

后排腿部空間并非這一代凱美瑞的特長(zhǎng),雖然2825mm的軸距表現(xiàn)相比上一代2775mm更為優(yōu)秀,不過(guò)實(shí)際的空間表現(xiàn)也沒(méi)有太大變化,相比那對(duì)德國(guó)選手還有一定的差距。但是在后排裝備上這臺(tái)凱美瑞可謂武裝到牙齒,后排獨(dú)立空調(diào)、多媒體操作面板、全景天窗、后排靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)等等,舒適性毋容置疑。

值得一提的是這一代凱美瑞混動(dòng)車型由于電池組放置到后排座椅下方,所以對(duì)于后備箱的空間侵占減到最少,在享受低油耗的同時(shí)還能給你一個(gè)完整的后備箱空間。不過(guò)由于后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)的緣故,所以后排座椅并不支持放倒,好在中間的開(kāi)口依然能帶來(lái)不錯(cuò)的擴(kuò)展性。

熱效率41%,看家混動(dòng)技術(shù),能省油還能談操控

凱美瑞混動(dòng)版搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),擁有178馬力的最大功率以及220?!っ椎姆逯蹬ぞ兀浜仙想妱?dòng)機(jī)能爆發(fā)出218馬力的綜合功率,并且這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)41%的整體熱效率是目前市場(chǎng)當(dāng)中最高的,在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版本的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),與其匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱,帶有手動(dòng)模式可模擬6擋。

雖然說(shuō)提速能力并非混動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng),但作為豐田多年深諳混動(dòng)技術(shù)的成果,新一代凱美瑞混動(dòng)的加速表現(xiàn)也能保證日常駕駛需求,官方數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)混動(dòng)車型的重量相比2.5L車型增加了85kg,但實(shí)際兩者的0-100km/h的加速時(shí)間相差無(wú)幾,均為8秒出頭的成績(jī),并且那種平順的提速感受是渦輪增壓車型帶不來(lái)的。

在混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下,大多數(shù)情況下車輛都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式,并且還能夠通過(guò)檔桿一側(cè)的按鍵轉(zhuǎn)換成純電模式,續(xù)航里程大概為2-3km。值得一提的是新一代凱美瑞混動(dòng)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的切換變得更為平順,如果不細(xì)心感受你甚至不知道發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候就啟動(dòng)了,進(jìn)步非常明顯,電機(jī)介入讓車輛起步的時(shí)候有著很不錯(cuò)的提速感。

相信看過(guò)《鋼鐵俠》電影的小伙伴對(duì)于主角托尼·史塔克的人工智能-賈維斯記憶猶新吧,還沒(méi)化身成幻視的它時(shí)刻幫助鋼鐵俠完成各種數(shù)據(jù)處理以及操作,簡(jiǎn)直就是一個(gè)24小時(shí)在線的高智能管家,試問(wèn)誰(shuí)不想擁有“賈維斯”這樣的幫手??苹秒娪爸悦匀?,因?yàn)樗o人們勾勒出一幅未來(lái)的模樣,那么智能化汽車的未來(lái)又會(huì)怎樣呢?也許在這臺(tái)長(zhǎng)安新CS55身上能找到答案。

如果是對(duì)于汽車行業(yè)有所認(rèn)知的小伙伴應(yīng)該也知道,目前國(guó)內(nèi)自主品牌形成“三國(guó)鼎立”的態(tài)勢(shì),長(zhǎng)城和吉利都在大力推進(jìn)旗下高端子品牌,而長(zhǎng)安汽車則是選擇把目光放在“未來(lái)”,在汽車智能化以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力,就目前所取得的成績(jī)來(lái)看,長(zhǎng)安汽車邁出的這一步是成功的,而長(zhǎng)安新CS55正是第一顆“果實(shí)”。

先來(lái)談?wù)劗a(chǎn)品,設(shè)計(jì)力成長(zhǎng)安助力

老實(shí)說(shuō)從學(xué)生時(shí)期就是標(biāo)準(zhǔn)“德粉”的我,一直以來(lái)對(duì)于自主品牌設(shè)計(jì)的認(rèn)可度都不算高,但近年來(lái)的那些新車不斷在刷新我對(duì)于自主品牌設(shè)計(jì)的認(rèn)知。作為長(zhǎng)安汽車在緊湊型細(xì)分領(lǐng)域的一款拳頭產(chǎn)品,長(zhǎng)安新CS55擁有國(guó)際一線品牌的氣場(chǎng),黑曜石星芒格柵加上識(shí)別度十足的C型日間行車燈設(shè)計(jì)帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力,加上精致的長(zhǎng)安LOGO,檔次感早已不輸合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

還記得我的同事,一位老款CS75車主在看到新款CS75內(nèi)飾后的那種羨慕表情,而在新CS55上也延續(xù)了長(zhǎng)安汽車最新的內(nèi)飾年輕氛圍,懸浮式的8英寸液晶中控屏加上對(duì)稱式的設(shè)計(jì)帶來(lái)很強(qiáng)的包裹感,仿碳纖維飾板與紅色夾層的使用在提升運(yùn)動(dòng)感之余也讓車廂內(nèi)的質(zhì)感更佳。

在擁有出色設(shè)計(jì)以及品質(zhì)感的同時(shí),長(zhǎng)安新CS55所搭載的1.5T VVT DOHC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有156馬力的最大功率以及225?!っ椎姆逯蹬ぞ兀ヅ鋹?ài)信6速手自一體變速箱硬件水平處于同級(jí)別SUV上游水平。加上STT智能節(jié)油系統(tǒng),在城市擁堵路況通行能夠節(jié)約5-15%的燃油,誰(shuí)說(shuō)強(qiáng)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性不能兩手抓。

回歸汽車本質(zhì),駕駛原來(lái)可以如此輕松

品牌向上已經(jīng)成為整個(gè)自主品牌領(lǐng)域的共同目標(biāo),在面對(duì)各種層出不窮的賣點(diǎn),汽車產(chǎn)業(yè)多向發(fā)展的時(shí)候,消費(fèi)者要做出購(gòu)車的選擇反而越來(lái)越難?;貧w到最基本的問(wèn)題,汽車的本質(zhì)是什么?難道不就是安全的將乘客從A點(diǎn)送達(dá)到B點(diǎn)嗎?在我看來(lái)輕松的駕駛氛圍才是最關(guān)鍵。

其實(shí)這也是筆者對(duì)于L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型的“初體驗(yàn)”,在Workshop環(huán)節(jié)當(dāng)中對(duì)于新CS55的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)有大概了解,這套系統(tǒng)擁有ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動(dòng)減速過(guò)彎、智能限速輔助、場(chǎng)景重構(gòu)、語(yǔ)音控制巡航速度六大功能,每一樣都是降低駕駛員疲勞的“神器”。說(shuō)了這么多,真正開(kāi)上路表現(xiàn)又會(huì)如何呢?

答案是比“老司機(jī)”還要“老司機(jī)”! ICA單車道智能輔助駕駛特別適合在這種高速道路上使用,海南的高速全線免費(fèi),由于少了收費(fèi)口的影響,在方向盤上一鍵開(kāi)啟了IACC系統(tǒng)后車隊(duì)能保持著完整的隊(duì)形駛上高速,在經(jīng)過(guò)匝道這樣較大幅度的彎道車輛會(huì)自動(dòng)減速過(guò)彎,并且過(guò)程十分線性,我們所需要的就是輕扶方向盤觀察好路況,其他的都交給新CS55這位“老司機(jī)”處理就可以了。

由于每個(gè)廠商對(duì)于定速巡航的開(kāi)啟邏輯都有所不同,就算是經(jīng)常參加試駕活動(dòng)的“老司機(jī)”,每一次接觸新車仍然需要一段時(shí)間才能摸透定速巡航系統(tǒng)。而在長(zhǎng)安新CS55上就不會(huì)有這問(wèn)題, 駕駛員可以直接能通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)控制巡航速度,省去的不僅是學(xué)習(xí)時(shí)間,更是駕駛途中的安全。并且其場(chǎng)景重構(gòu)功能能夠把道路信息投放到儀表盤上,車距、車道線、車輛及行人在儀表中模擬真實(shí)環(huán)境逼真呈現(xiàn),便于駕駛員即時(shí)了解車輛信息。

TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景就更加貼合普通消費(fèi)者,以前我們常說(shuō)生活在北上廣深這樣交通擁堵的城市要買一臺(tái)自動(dòng)擋的車會(huì)舒服點(diǎn),但在體驗(yàn)過(guò)新CS55這套TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)后才明白什么是真舒服。這一套系統(tǒng)能夠在時(shí)速60km/h下車輛無(wú)法識(shí)別車道線的時(shí)候控制方向盤,跟隨前車行駛,走走停停、等紅綠燈的時(shí)候能夠放松緊繃的精神,這樣輕松的駕駛氛圍難道不就是科技進(jìn)步所應(yīng)帶來(lái)的享受嗎?

關(guān)鍵詞:

明星

電影